Charte des carrières

MOBILITE : UNE CHARTE POUR LE CHARROI DES CARRIERES

A l’initiative du Ministre wallon de la Mobilité, les carriers et les transporteurs routiers, les Zones de Police, les Communes, le Ministère wallon de l’Equipement et des Transports, associent leurs efforts afin de réduire les nuisances causées par le charroi des carrières dans la vallée de l’Ourthe.

En 1998, quelques communes se regroupent autour de la problématique du charroi des carrières et découvrent qu’elles partagent d’autres points communs en matière de mobilité. Le pouvoir régional est interpellé. En réponse, le Ministre José Daras prend l’initiative d’élaborer un Plan de Mobilité à l’échelle de 10 communes : Anthisnes, Comblain-au-Pont, Esneux, Aywaille, Sprimont, Ouffet, Tinlot, Neupré, Nandrin et Hamoir.

Dans ce cadre, la problématique du charroi des carrières est étudié en concertation avec les différents acteurs concernés : les carriers, la SNCB, le MET, les communes et des représentants des transporteurs.

Premier constat : le nombre de camions qui traversent les villages de la vallée de l’Ourthe peut être réduit mais en aucun cas on ne pourra se passer de la route comme voie de communication.

Afin de limiter les nuisances générées par le charroi, l’idée adoptée est d’orienter les camions au plus vite vers des grands axes de communication comme l’autoroute E25 et la route du Condroz RN63.

D’une part, certains axes, inadaptés ou le long desquels le charroi importune fortement les riverains, pourront dès lors être soulagés, notamment le Thier du Hornay à Sprimont, la traversée de Mery et de Tilff ainsi que la route de Bonsgnée.

D’autre part, le charroi des carrières est orienté sur les routes Chanxhe-Sprimont-E25, Chanxhe-Esneux-Plainevaux et Chanxhe-Aywaille-E25.

Sur ces axes, il est indispensable de mettre en œuvre des mesures fortes en matière d’aménagements et de réglementation afin de réduire au maximum les nuisances pour les riverains. Il s’agit essentiellement d’éviter le transport en surcharge, de renforcer les contrôles de vitesse en traversée de village et, dans certaines rues sensibles, de limiter la vitesse des poids lourds à 30km/h. Mais encore, il est primordial de disposer de routes adaptées au charroi lourd, de renforcer l’entretien des chaussées et d’aménager des trottoirs sécurisants pour les piétons.

Sur base des recommandations du Plan de Mobilité, six sociétés travaillant ou transportant la pierre se sont regroupées en 2003 autour d’une " Charte de Bonne Conduite des produits de carrières ". Profitant de cette dynamique, le Ministre wallon de la Mobilité a souhaité élargir cette charte à d’autres partenaires et thématiques.

Aujourd’hui, la charte fédère 7 carriers, 14 transporteurs, 5 communes (Sprimont, Comblain-au-Pont, Esneux, Anthisnes, Neupré), 3 zones de police et 2 directions du Ministère wallon de l’Equipement et des Transports (MET).

Les engagements portent sur les surcharges, les vitesses en agglomération, les itinéraires, la propreté des voiries et des carriers, les heures de chargement, mais également sur une série de points tels que l’étude et le financement d’un nouvel accès à la carrière du Bois d’Anthisnes. Chaque partenaire, qu’il soit privé ou public, apporte sa pierre à l’édifice.

Le contrôle des engagements de chacun des partenaires est un point essentiel. A ce titre, outre le volet répressif assuré par les différentes zones de police, une vaste campagne de mesures à caractère préventif devrait démasquer le ou les partenaires ne respectant éventuellement pas ses engagements. En effet, un risque de sanction économique, comme une rupture de contrat, peut être beaucoup plus dommageable pour une entreprise de transport qu’un procès verbal pour excès de vitesse… Par ailleurs, une permanence téléphonique recueillera les demandes d’information et les plaintes des riverains. Périodiquement un rapport d’évaluation sera établi, discuté entre les signataires et rendu public.

Si les carriers, les transporteurs et les pouvoirs publics veulent aller de l’avant, tout n’est pourtant pas résolu. Une plus grande utilisation du rail et de la voie d’eau est un enjeu important. Dans le cadre de la Charte la recherche de solution dans ce sens sera poursuivie activement.

La charte va donc encore évoluer. Pour preuve, alors que le projet est à peine ficelé, une commune voisine souhaite déjà s’associer à la dynamique !

PRINCIPAUX ENGAGEMENTS

CARRIERS

• Ne pas surcharger les camions
• Sensibiliser les transporteurs
• Privilégier les transporteurs respectant la charte

TRANSPORTEURS

• Ne pas rouler en surcharge
• Respecter les itinéraires définis,
  les limitations de vitesse,
  les heures de chargement
• Rouler avec des camions propres

COMMUNES

• Améliorer les cheminements piétons
• Limiter la vitesse à 30km/h pour les camions dans certaines rues

MINISTERE

• Etudier l’aménagement de plusieurs traversées de villages et les réaliser progressivement
• Assurer une permanence téléphonique :
  Tél.: 081-77.30.88 ( les jours ouvrables de 10h00 à 12h00)
  E-mail : chartecarrieres@met.wallonie.be
• Organiser les mesures préventives et évaluer