Le SPW Mobilité et Infrastructures (SPW MI) et l'Institut wallon de l'évaluation, de la prospective et de la statistique (IWEPS) publient l'édition 2026 du Tableau de bord de la Mobilité (TBM). Développé conjointement par les deux institutions, cet outil permet de suivre de manière régulière et objectivée les évolutions du système de mobilité wallon et de les mettre en perspective avec les objectifs fixés à l'horizon 2030.

Cette troisième édition franchit une nouvelle étape avec l'intégration de deux nouvelles thématiques : l'accessibilité aux transports en commun et les coûts externes générés par les transports.

Un système de mobilité qui doit continuer à évoluer

Les résultats du TBM 2026 montrent que, malgré certaines évolutions positives, la Wallonie n'est pas encore sur une trajectoire permettant d'atteindre l'ensemble des objectifs fixés à l'horizon 2030.

Plusieurs chiffres permettent d'en prendre la mesure :

• La voiture reste largement dominante : elle représente 73,9% des distances parcourues par les Wallons. Le solde se répartit comme suit : 7,7% pour le train, 6,3% pour le bus/tram, 6,1% pour la marche, 2,8% pour le vélo et 3,2% pour les autres modes;
• Le taux d'occupation des voitures reste stable : il s'établit à 1,33 occupant en moyenne en 2025, alors que l'objectif FAST est de 1,8 occupant ;
• La demande de transport de personnes reste élevée : elle atteint 56 milliards de passagers-kilomètres pour la voiture, le train et le bus et continue d'augmenter de manière régulière ;
• Le transport de marchandises reste très largement routier : la route représente 93,7 % des tonnes-kilomètres transportées par les modes terrestres en Wallonie ;
• L'électrification du parc automobile progresse, mais reste limitée : les voitures 100% électriques représentent 2,4% du parc wallon en 2025, pour un objectif de 25% à l'horizon 2030 ;
• Les émissions de gaz à effet de serre du transport restent proches de leur niveau de 2005 : elles n'ont  diminué que de 4,2% depuis cette date et ont augmenté de 2,9% au cours de la dernière année observée. Le transport représente désormais 27% des émissions wallonnes de gaz à effet de serre ;
• La sécurité routière s'améliore sur le long terme, avec 202 décès sur les routes wallonnes en 2025, contre 286 en 2017. L'atteinte de l'objectif intermédiaire de maximum 100 décès en 2030 nécessite néanmoins de poursuivre cette diminution.

Deux nouvelles dimensions analysées dans le TBM 2026

Cette édition enrichit le tableau de bord avec deux nouveaux indicateurs, consacrés à la desserte en transports en commun et aux coûts externes du transport.

Le premier permet de mesurer la part de la population wallonne située à distance piétonne d'une gare ou d'un arrêt de transport en commun bénéficiant d'une fréquence minimale de desserte, fixée à 14 bus par sens et par jour. En novembre 2025, 68,2% de la population wallonne, soit environ 2,53 millions de personnes, répondaient à ce critère, contre 64,8% en 2017.

Le TBM propose également, pour la première fois, une estimation des coûts externes du transport de personnes et de marchandises. Accidents, pollution atmosphérique, bruit, changement climatique ou encore congestion génèrent en effet des coûts qui ne sont pas directement supportés par les usagers. Leur montant total est estimé à 7,2 milliards d'euros par an, soit 4,9% du PIB régional.

Un outil d'évaluation et d'aide à la décision

Le TBM ne se limite donc plus à mesurer les parts modales ou l'évolution du trafic. Il permet progressivement une meilleure compréhension du système de mobilité wallon en intégrant les comportements de déplacement, la demande de transport, l'accessibilité, la sécurité routière, la transition énergétique, les émissions de gaz à effet de serre et désormais les externalités.

Les indicateurs sont construits à partir de multiples sources de données et de méthodologies documentées, avec l'objectif de disposer d'un référentiel partagé et régulièrement actualisé de la mobilité en Wallonie.

Préparer la mobilité wallonne à l'horizon 2050

Le TBM jouera un rôle essentiel pour objectiver les évolutions, identifier les écarts entre ambitions et résultats et éclairer les orientations futures. Il évoluera progressivement pour intégrer les objectifs qui découleront de cette vision.

Sa vocation restera toutefois inchangée : fournir à la Wallonie un outil de monitoring stratégique robuste, transparent et partagé, capable de mesurer les transformations du système de mobilité et d'éclairer les décisions publiques.

Découvrez l'intégralité du Tableau de bord de la Mobilité en cliquant sur le lien suivant : 

TÉLÉCHARGER LE TABLEAU DE BORD DE LA MOBILITÉ 2026 (.PDF)