Plans communaux et Plans urbains de Mobilité (PCM et PUM)
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Un Plan Urbain de Mobilité (PUM) ou un Plan Communal de Mobilité (PCM) est un outil stratégique qui vise à faciliter la planification de la mobilité à l’échelle d’une commune ou d’une agglomération urbaine.
À quoi ça sert ?
Il aide à améliorer l'accessibilité et la mobilité, la sécurité routière et le cadre de vie sur le territoire concerné.
Accessibilité et mobilité
L’idée est d’organiser un système de déplacements cohérent pour les personnes et les marchandises dans la commune. Le plan doit
- être multimodal et hiérarchisé;
- offrir une réponse en terme d’accessibilité aux pôles d'activité principaux, pour tous, notamment pour les personnes à mobilité réduite;
- favoriser la marche à pied, le vélo et les transports collectifs, encourager l’intermodalité et un usage plus rationnel de l’automobile;
- contribuer à localiser au mieux les lieux de vie et d'activités, en favorisant la mixité des fonctions.
Sécurité routière
Le PCM a pour objectif de réduire le nombre et la gravité des accidents de la route.
Qualité du cadre de vie
Un PUM ou un PCM vise à améliorer la convivialité des espaces publics, y favoriser le développement d'activités dites “ de séjour ” (vie locale) et diminuer les nuisances environnementales (bruit, pollution atmosphérique,…).
Comment ça marche ?
Un PUM ou un PCM se découpe en 3 phases comprenant l'établissement d'un diagnostic de la situation existante, la définition d'objectifs et l'établissement de propositions concrètes pour l'amélioration de la mobilité.
Il permet de doter la commune d'une vision prospective de sa mobilité à court et moyen terme et contribue à la mise en place d’une dynamique d’information, de sensibilisation, de concertation et de coordination des acteurs locaux.
Un plan de mobilité peut également être réalisé sur une zone plus localisée (quartier, périphérie). C'est le cas de l'Etude d'accessibilité du secteur Ans - Rocourt ou du Plan de mobilité de la rive droite de la Meuse à Jambes (Namur).
Chaque PCM d’une commune faisant partie d’une agglomération urbaine couverte par un PUM doit respecter les orientations générales du PUM.
En outre, chaque plan de mobilité doit suivre les lignes directrices des différents documents stratégiques wallons, belges et européens, tels que la Stratégie Régionale de Mobilité, le Plan Air Climat Energie wallon, le Règlement de l’Union Européenne sur le Réseau Transeuropéen de Transport,…
Deux plans de grande envergure
Plan de Mobilité de Charleroi Métropole
Plan urbain de Mobilité de Liège
Quelques documents de référence pour vous aiguiller :
- Documents de référence :
- Décret du 1er avril 2004 relatif à la mobilité et à l'accessibilité locales (M.B. du 13-05-2004, p. 38446)
- Arrêté du Gouvernement wallon du 13 mai 2004
- Arrêté du Gouvernement wallon du 27 mai 2004 relatif à l'agrément des auteurs de plans communaux de mobilité (M.B. du 30-06-2004, p. 53173)
- Arrêté du Gouvernement wallon relatif au financement de l’élaboration de plans communaux de mobilité et de la mise en oeuvre de plans communaux de mobilité et de plans de déplacements scolaires (Consolidation de l'Arrêté du 27 mai 2004)
- Manuel du MET n° 7 : Comment prendre en compte le transport des marchandises quand on élabore et quand on met en œuvre un plan communal de mobilité?